Supongo que todos os habréis fijado en esta curiosa reacción de los sistemas de escape de los WRC en competición.

Este sistema recibe el nombre de ALS (Anti Lag System) y su misión es la de eliminar el tiempo de retardo (turbolag) que se produce hasta que vuelve a saltar el turbo cuando volvamos a acelerar tras la frenada.

El piloto antes de entrar en curva frena y suelta el pie del acelerador, con esto el turbo pierde potencia de compresión, sin este sistema el turbo se descargaría y cuando el piloto vuelva a pisar a fondo requiriendo el máximo empuje para salir de curva tendrían que pasar unas valiosísimas décimas de segundo que como todos sabéis no se pueden desperdiciar en la competición.

Hasta la invención de este sistema se evitaba esta perdida de tiempo de respuesta de una forma algo más “artesanal”. Se aumentaba el % de gasolina que llegaba a los cilindros cuando el pedal del acelerador no estaba pisado a fondo. Con eso se conseguía que parte de la gasolina sin quemar llegase a los colectores de salida. Debido a su elevada temperatura prendían la gasolina que quedaba por quemar y producía unas mini-llamas.

El colector acelera el giro de la turbina y la mantiene girando aun en situaciones de baja carga, obteniendo el piloto toda la presión posible cuando la necesita al salir de la curva.