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Los todoterrenos no son tanques de combate.

12 January, 2010

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Tras estos dos días de temporal con nieve me ha llamado la atención la cantidad de todoterrenos de todo tipo que he visto en las cunetas.

Todos sabemos cómo hay que conducir con nieve, pero si estamos al volante de un Bmw X5, un Audi Q7, un Mercedes ML o un Land Rover, parece que todas estas cautelas sobran. Somos inmunes a todo. Nuestra mole de más de 2000kg con tracción total pasará por donde queramos sin inmutarse. Sí, por los cojones Ni de coña.

Esto es lo que se piensan algunos conductores… Lamentablemente la gran mayoría acaban esperando a la grúa.

La tracción total de los todoterrenos nos ayuda y mucho en situaciones de bajo agarre, especialmente en carreteras en mal estado, nieve o lluvia, pero de ahí a que sean como tanques queda un camino…

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Cómo conducir con nieve.

9 January, 2010

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Vuelven las nevadas a nuestro país y pocas son las carreteras que se libren de estar parcial o completamente cubiertas de nieve.

En estas situaciones debemos de tener en cuenta unas nociones muy básicas para no acabar en la cuneta:

  • Evitar frenar, si frenamos nuestro coche deslizará sobre la capa de nieve y será totalmente incontrolable.
  • No realizar aceleraciones bruscas, también notaremos perdida de tracción si aceleramos bruscamente, por ello es recomendable circular con una marcha larga.
  • No volantear fuerte, de la misma manera, las ruedas directrices derraparán sobre el asfalto y cualquier nueva orden sobre el volante será inservible.

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Cómo conducir un coche automático

20 December, 2009

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Son numerosas las cajas de cambio automáticas que existen en el mercado, cada marca tiene la suya y la mayoría son de doble embrague para asegurar una mayor velocidad de cambio entre marcha y marcha.

Pero… ¿Cómo se conduce un coche automático?

Utilizar una caja automática es muy básico, todas son iguales y tienen las mismas posiciones.

  • Posición P: Modo estacionado o parking, sería lo equivalente a parar y dejar engranada una marcha.
  • Posición N: Modo punto muerto, no tenemos ninguna marcha engranada.
  • Posición D: Modo directo, en este modo comenzamos a circular hacia adelante.
  • Posición o configuración S: Algunas cajas también tienen el modo Sport que ofrece un cambio de marchas más deportivo, estirando las marchas hasta el régimen máximo de rpm.
  • Posición R: Marcha atrás.

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Cuidado: Conducir con hielo.

25 November, 2009

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Por fin parece que llega el invierno y con él las temperaturas cercanas a los 0º, ésta es época de especial precaución para los conductores, las heladas en la carretera pueden provocarnos algún disgusto si no circulamos con cuidado.

La inmensa mayoría de los coches incorporan un avisador de temperatura exterior que nos indica de forma más llamativa si esta temperatura desciende a cotas de 3º o menos.

Con temperaturas inferiores a los tres grados deberemos de poner mucho énfasis en que zona de la carretera situamos las ruedas de nuestro coche, una placa de hielo puedo hacernos perder el control del mismo y acabar en la cuneta o contra el quitamiedos, y ¡ojo!,  no hace falta ir muy rápido, a 50 km/h si nos encontramos con una placa de hielo ya podéis rezar a quien queráis…

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Al volante no uses el teléfono móvil, utiliza el manos libres.

9 October, 2009

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A pocas horas de que comience la operación salida del puente del pilar me hago eco de este spot publicitario de Reino unido, donde se intenta concienciar a base de imágenes muy fuertes sobre la peligrosidad de usar el móvil al volante.

Todos sabemos que no debemos de utilizarlo, pero todos alguna vez (me incluyo) lo hemos utilizado, sabemos que es solamente un momento, pero un momento que puede ser muy trágico. Usad el manos libres.

Os dejo con este vídeo. ¡Pasad buen puente! y estad pendientes siempre de vosotros y de los demás en la carretera ;)

Yo espero sacar un ratito para escribir algo durante estas vacaciones.

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Cómo circular en una rotonda.

30 September, 2009

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Junto con nuestros amigos los badenes cada día más nuestras ciudades se están llenando de rotondas, es otro de los elementos que parecen estar de moda. Pero… ¿Cuanta gente hay que no sabe circular correctamente por una rotonda?

Yo no hay día que no vea a domingueros en rotondas (aunque parece que la gente está aprendiendo), cada uno circula como quiere y sale de la misma cuando se encuentra con su camino, los demás sobran.

Existen unas normas muy básicas para circular correctamente por las rotondas, no hace falta tener un doctorado en ingeniería nuclear de monopartículas para tomar bien una rotonda.

Enumeraré los puntos fundamentales para que queden aún más claros:

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Peligro en la carretera: Los domingueros.

22 September, 2009

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Para empezar no quiero que este post se convierta de alguna manera en un post que anime a correr o a pisarle, al contrario, yo soy el primero que en autovía o autopista rara vez supera los 130 km/h, simplemente por miedo a los radares y por que considero que velocidades superiores a los 150 km/h son excesivas (de los límites como ya hablaré otro día).

Hoy dedicaré un sitio especial a los domingueros, que no son solamente los que utilizan el coche los domingos (aunque sí se ven mayor numero de estos especimenes durante estos días). Yo llamo dominguero a cualquier persona que tiene un coche que no controla, o dicho de otro modo, no sabe controlar lo que lleva entre manos y está menos segur@ que un litro de agua en una cesta de mimbre como se suele decir coloquialmente.

El primate-domingerus tiene unas características que lo definen: 

  • No corre, al contrario, conduce muy por debajo de los límites legales. Lo importante es llegar.
  • Le sobran todos los espejos de su coche: no los utiliza, si quiere ir a un sitio girará su volante y ¡mas te vale a ti estar atento!.
  • Mantendrá la mirada fijamente puesta sobre la carretera y el volante agarrado con todas sus fuerzas.
  • Suele utilizar el coche de ciento en viento, aunque también existen domingueros que ni con 500.000 km a sus espaldas lograrán conducir bien.
  • Suelen hacer los ceda el paso como Stop.

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