Me cuesta entender que los coches equipados con el sistema Start/Stop logren una reducción del consumo significativa, hasta donde yo tenía entendido, el coche no merece la pena apagarlo para ahorrar combustible en paradas de menos de 2 minutos.

Claro está que las implementaciones del sistema varían tremendamente de una marca a otra, esta semana tengo en mis manos un Honda Insight, un coche, que junto con el Toyota Prius es de los pioneros en estos sistemas de conducción ecoeficiente.

Por ejemplo, el Insight detiene el motor siempre que teniendo engranada la directa (D en el cambio automático) detenemos completamente el coche (frenando sin quitar la D), es decir, apaga el motor en stops, semáforos, incluso cedas el paso si te toca esperar.

Por otro lado tenemos el sistema implementado por Bmw (de un familiar) que solamente desconecta el motor al situar la palanca en punto muerto y levantar el pie del embrague, si volvemos a pisar el embrague volvemos a arrancar el motor, con lo que somos nosotros, viendo el tiempo de nuestra parada, los que elegimos si conviene o no conviene parar el motor.

Hablo de estos dos sistemas porque son los únicos que conozco hasta ahora, si alguien tiene un coche con Start/stop y quiere mostrarnos su experiencia, estaremos encantados de leerle.

Entonces he llegado a la conclusión (buscaré información para confirmarlo) de que el Insight apaga el motor con tanta facilidad, por que la potencia necesaria para volver a arrancarlo no sale de la gasolina, sino de las baterías que alimentan a su motor eléctrico.

En el caso del BMW no existen baterías, ¿si realizamos un mal uso del Start/stop podremos incluso aumentar el consumo? ¡Me gustaría experimentar con ello!