En esta ocasión no hay que “buscarle los tres pies al gato”, si queremos consumir menos con nuestro coche deberemos de circular siempre en la marcha más larga posible.
A partir de los 70 km/h podríamos decir, que según que coche, podemos engranar ya 5ª o 6ª velocidad. No debemos de olvidar que al circular en marcha más larga, tenemos la aguja del cuenta revoluciones más abajo y en caso de necesitar elevar la velocidad rápidamente (lo conocido como recuperación) el coche tardará muchísimo más que en una marcha inferior (Por cuestiones de régimen de entrega de par motor y potencia máxima). Por ello, en caso de necesitar potencia, siempre será mejor disminuir la marcha, y entonces acelerar.
Además, la primera velocidad, la deberíamos de utilizar exclusivamente para comenzar a movernos, cuanto antes engranemos segunda o tercera más combustible estaremos ahorrando.
Este, es uno de los motivos por el cual en la gran mayoría de las mecánicas de los coches nuevos se incorporan cambios manuales de 6 marcas, o incluso automáticos de 7 u 8 velocidades. El ahorro cuando circulamos en autovías es considerable.
Peo hay coches que te permiten mayor flexividad entre una marcha y otra no?
Claro que sí, según la potencia de nuestro coche nos permitirá circular en una marcha más larga a menor velocidad.
Yo no soy mecánico, pero tengo bastante experiencia en coches, entre otras cosas porque me apasionan, y al igual que muchos siempre intento ahorrar en combustibles y creo que eso de ir a pocas revoluciones no es lo mejor, creo que según el motor tiene unas revoluciones óptimas donde el consumo es menor y el coche va sin esforzarse, si lo pongo a menores revoluciones el coche va como forzado y el consumo es mayor, alguien se ha dado cuenta de esto?
Jesús, aunque te de esa impresión, siempre un coche en marcha más larga gasta menos combustible.
Está claro que si vamos totalmente desahogados en sexta a 70 km/h y aceleramos a tope estamos elevando el consumo de forma exagerada sin aumentar la velocidad rápidamente, pero se ahorra más que si vamos en 4ª y aceleramos de la misma manera.
Totalmente deacuerdo con el post.
Pero todo depende si circulamos en plano a una velocidad estable si subimos una cuesta o la bajamos y de la circulación.Y adaptar la velocidad según la circunstancia.Si se necesita más potencia se engrana una velocidad inferior y arreglado.Se trata de ir “jugando” con el cambio según nos convenga.
Generalmente un coche de gasolina lo ideal es estar entre 2000 y 2500 rpm.