Ayer justo me topé con un descapotable aparcado a techo abierto.
Sobra decir que si hay una época adecuada para el uso de un cabrio es el verano, pero de ahí a dejarlo aparcado sin cerrar el techo…
El coche era un Z3 y su dueño no estaba al lado.
¿Tú dejarías tu descapotable aparcado sin la capota puesta? Yo ni 2min. Llamadme desconfiado…
Tras estos dos días de temporal con nieve me ha llamado la atención la cantidad de todoterrenos de todo tipo que he visto en las cunetas.
Todos sabemos cómo hay que conducir con nieve, pero si estamos al volante de un Bmw X5, un Audi Q7, un Mercedes ML o un Land Rover, parece que todas estas cautelas sobran. Somos inmunes a todo. Nuestra mole de más de 2000kg con tracción total pasará por donde queramos sin inmutarse. Sí, por los cojones Ni de coña.
Esto es lo que se piensan algunos conductores… Lamentablemente la gran mayoría acaban esperando a la grúa.
La tracción total de los todoterrenos nos ayuda y mucho en situaciones de bajo agarre, especialmente en carreteras en mal estado, nieve o lluvia, pero de ahí a que sean como tanques queda un camino…
Vuelven las nevadas a nuestro país y pocas son las carreteras que se libren de estar parcial o completamente cubiertas de nieve.
En estas situaciones debemos de tener en cuenta unas nociones muy básicas para no acabar en la cuneta:
Estos días, con las compras navideñas, aparcar en los centros de nuestras ciudades se está convirtiendo en una misión imposible.
Pero… ¿Qué hacer cuando encuentras un sitio libre y tienes allí a dos hijos de puta cabrones que te dicen que va a aparcar un amigo suyo y que no se van a apartar? Tienes el morro del coche metido en la plaza y el coche de su amigo ni está…
Con discutir no vamos a sacar nada, porque no se van a ir, lo único que podemos hacer es llamar a los municipales les dirán que se quiten de ahí y aparcaremos nuestro coche, pero también es igual de cierto que corremos el riesgo de que nuestro coche acabe rallado o con el retrovisor en el suelo.
Total, que tras intentar pensar en frío, no nos queda otra que coger nuestro coche y seguir buscando otro sitio. ¿Por qué ocurre esto? Porque en este país no hay leyes ni justicia, bueno, si existen, pero parecen estar creadas para los jetas.
No se si alguien se acordará de lo que se llegó a hablar de la ley que exige apagar el teléfono móvil en las gasolineras desde el año 2004.
Esta ley, que aunque no lo parezca está aun vigente, y obliga a apagar el teléfono móvil al entrar en una gasolinera por posible riesgo de explosión.
Hoy, casi seis años después de esta maravillosa ley, creo contar que han sido cero las gasolineras que han explotado debido a tener el móvil encendido.
¿Alguien de vosotros apaga el móvil en una gasolinera? Yo no.
La situación meteorológica debe de influir y mucho en nuestra forma de conducir, la situación óptima es en carretera seca, sobre asfalto mojado o con nieve el agarre de nuestros neumáticos no es el mismo y con ello perdemos tracción.
El agarre y la capacidad de tracción de nuestro coche sobre el asfalto es vital para que todas nuestras órdenes ejecutadas sobre el volante produzcan el resultado esperado en la trayectoria del coche.
En asfalto mojado, y mucho más exageradamente en nieve, cualquier giro brusco produce un subviraje (el coche se nos va de morro al no poder mantener las ruedas directrices la trayectoria por el deslizamiento sobre el asfalto) y un posterior sobreviraje si hemos sabido controlar el coche.
Esto se produce aun teniendo nuestros neumáticos en buen estado, si ya los tenemos más desgastados y el dibujo no permite evacuar el agua tendremos un coche totalmente incontrolable.
El sector del automóvil no para de modernizarse y gracias a dios existen puntos centrados en la seguridad que se convierten en obligatorios por ley.
El sistema de ayuda a la frenada (BAS) ha sido el último en convertirse en obligatorio por ley y se instalará de serie en todos los coches nuevos que se comercialicen en nuestro país a partir del 24 de febrero del 2010.
El ESP, que será obligatorio en Europa a partir de 2014 y el ABS que lleva siendo obligatorio desde 2004 son otros de los sistemas de seguridad que son o serán obligatorios muy pronto.
El funcionamiento del sistema de ayuda a la frenada se centra en mantener e incluso aumentar la presión sobre el pedal del freno una vez se detecte una frenada de emergencia. Con esto se trata de evitar que el traqueteo que se produce en el pedal del freno al entrar en funcionamiento el ABS nos incite a levantar el pie del freno.
» Leer más: Obligatorio: Sistema de ayuda a la frenada (BAS)
Es navidad, y estas fechas son propicias para cenas y comidas de empresa, todo esto tiene un punto común: el vino, las cervezas, los chupitos y los cubatas… Y ya sabéis todos que la DGT ha decidido aumentar el número de controles de alcoholemia.
El resultado puede ser desastroso: retirada del carnet de conducir por un periodo de 1 año, multa económica, seis puntos menos… Ya sabemos que “si bebes no conduzcas”.
Además, y es aquí donde quiero hacer especial hincapié, no es peligroso coger el coche la noche en la que vamos de cena, sino también lo es cogerlo a la mañana siguiente, porque seguramente nuestro cuerpo no haya eliminado todo el alcohol que tomamos ayer. Si nos hacen un control de alcoholemia a esas horas no dudéis que daríamos positivo.
Las medidas cada vez son más restrictivas, y personalmente me parece perfecto que se realicen estos controles, porque el problema no es que tengan un accidente los que van bebidos, sino que quizás se lleven por delante a un inocente…
Yo siempre he sido de los que piensan que no son más peligrosos al volante los que circulan rápido, al contrario, muchas veces las personas que circulan rápido saben conducir mucho mejor que el resto. Están pendientes de todas las situaciones de riesgo que pueden darse mientras conducen, están pendientes de los demás conductores, del estado de la carretera… Es decir tienen todo bajo control.
En el otro lado de la balanza nos encontramos con los indecisos al volante, ya sea porque no tienen el “don de la conducción” (hay gente negada) o por la falta de kilómetros a sus espaldas. Se dice que hasta no haber recorrido más de 10.000 km una persona no tiene el control total sobre su coche.
Al volante, la indecisión, es un riesgo, y bajo mi modesta opinión, uno muy grande. ¿Me da tiempo para adelantar o no? ¿Puedo salir del ceda el paso o no?, ¿salgo en esta salida o no?…
Por fin parece que llega el invierno y con él las temperaturas cercanas a los 0º, ésta es época de especial precaución para los conductores, las heladas en la carretera pueden provocarnos algún disgusto si no circulamos con cuidado.
La inmensa mayoría de los coches incorporan un avisador de temperatura exterior que nos indica de forma más llamativa si esta temperatura desciende a cotas de 3º o menos.
Con temperaturas inferiores a los tres grados deberemos de poner mucho énfasis en que zona de la carretera situamos las ruedas de nuestro coche, una placa de hielo puedo hacernos perder el control del mismo y acabar en la cuneta o contra el quitamiedos, y ¡ojo!, no hace falta ir muy rápido, a 50 km/h si nos encontramos con una placa de hielo ya podéis rezar a quien queráis…
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