Cada vez que tenemos que pasar un badén (que cada día son más y más en nuestras ciudades), existe gente que los pasa con una sola rueda, aprovechando la falta de alguna de sus piezas o arrimando el coche lo más posible a uno de los lados.

No entiendo el por qué de pasar así los badenes, ¿Es por comodidad?, el golpe, personalmente, es más incomodo al producirse sólo en la mitad del coche, y para las suspensiones, ejes y barras de estabilización de nuestro coche es mucho peor.

Cuanta más simetría intentemos lograr entre el eje izquierdo y el delantero mucho mejor, para que el desgaste sea el mismo. Intentemos por lo tanto pasar los badenes con las ruedas rectas y a la vez con la rueda izquierda y derecha.

No es ninguna novedad que existen semáforos de peatones con cuenta atrás, en los que vemos los segundos que quedan para que vuelva a estar rojo.

Aunque esta idea se podría orientar al lado de los semáforos de coches, instalándoles una cuenta atrás para saber cuanto tiempo queda de semáforo en rojo antes de ponerse verde.

Esto nos ayudaría a reanudar más rápido la marcha, aunque también podría convertir nuestras calles en auténticos circuitos de F1…

¿Más ventajas o más inconvenientes?

La AutoBahn alemana es conocida por ser una autovía sin limite de velocidad en cerca del 50% de sus más de 12.000 kilómetros de longitud. En el otro 50% la velocidad será de 130km/h limitada por leyes locales.

A pesar de que es una carretera en la que cualquier conductor puede exprimir su coche al máximo sin riesgo a multas, la AutoBahn alemana es la carretera más segura del mundo.

Esta relación muertes/kilómetros de carretera es tan baja debido al buen diseño de estas carreteras: gran calidad de asfalto, últimos sistemas tecnológicos, rescates en helicóptero…

Lo que está claro es que a las velocidades a las que se circula en la AutoBahn un accidente será fatal sea cual sea el coche que conduzcamos. A pesar de esto, en caso de accidente, por ley, se garantiza que el helicóptero de rescate con un medico abordo llegará en menos de 15min.

Según vemos, nuestras carreteras y sistemas de rescate están a años luz de nuestros vecinos europeos.

Junto con nuestros amigos los badenes cada día más nuestras ciudades se están llenando de rotondas, es otro de los elementos que parecen estar de moda. Pero… ¿Cuanta gente hay que no sabe circular correctamente por una rotonda?

Yo no hay día que no vea a domingueros en rotondas (aunque parece que la gente está aprendiendo), cada uno circula como quiere y sale de la misma cuando se encuentra con su camino, los demás sobran.

Existen unas normas muy básicas para circular correctamente por las rotondas, no hace falta tener un doctorado en ingeniería nuclear de monopartículas para tomar bien una rotonda.

Enumeraré los puntos fundamentales para que queden aún más claros:

1. Justo antes de entrar en una rotonda tenemos un CEDA EL PASO, no un Stop, ¡si no viene nadie por nuestra izquierda podemos entrar directamente a la rotonda sin detener nuestro coche!.
2. Si estamos esperando detrás de alguien para entrar a la rotonda no lo perdáis nunca de vista, hay mucho indeciso en este mundo que parece que va a entrar y luego se para.
3. Si queremos salir más allá de la segunda salida de la rotonda conviene que nos situemos en el carril central, no es obligatorio, pero con ello facilitaremos la circulación.
4. El que va por el carril exterior tiene preferencia siempre. Si yendo por el carril central queremos salir de la rotonda mas nos vale estar pendiente del carril de nuestra derecha. Si nos tocamos la culpa será exclusivamente nuestra.
5. ¡Utilicemos los intermitentes!, tanto cuando queramos salir de la rotonda (utilizando el intermitente derecho) como si queremos seguir circulando dentro de la misma (intermitente izquierdo).
6. Si la rotonda tiene 2 carriles y hay una entrada doble el del carril de entrada izquierdo irá al carril central y el de entrada derecho al carril exterior.

Son unos puntos básicos que la gente parece tener cada día mejor aprendidos. A pesar de ello, los toques de chapa en una rotonda son de lo más habitual.

Y como siempre, cuando conduzcas, ten un ojo en la carretera y otro en lo que hacen los demás.

¿El mundo se mueve por modas? Parece ser que sí, y no solamente en la ropa o tendencias culinarias, los ayuntamientos también son proclives a dejarse influenciar por las modas. Y si no que venga alguien y me explique la afición que existe actualmente por instalar badenes. Badenes de metal, badenes con adoquines, encementados… todo sirve.

A cada cual más alto. Ya no se conforman solamente con que sea un inconveniente pasarlos, no, no, si nos obligan a comprarnos un todoterreno para pasarlos mucho más orgullosos estarán porque se aseguran de que nadie (nadie que tenga un poco de aprecio a su coche) pasará ese badén a más de 10km/h.

Este que veis en la foto está instalado en Boadilla del Monte y como veis tiene una altura exageradísima. Seguro que vosotros también tenéis uno de este mismo tamaño o incluso más grande muy cerca de vuestra casa.

Y yo me pregunto, no se dan cuenta que con estos badenes si circulamos a 40km/h (la velocidad máxima permitida en ciudad) podemos causar daños en suspensiones, ejes, llantas… Y si hemos equipado a nuestro coche con neumáticos de perfil bajo, para que quede bonito, vete llevando las llantas a reparar cada año. ¿Deberemos entonces comunicar las averías al ayuntamiento de la zona como si hubiese sido una lesión mientras caminábamos y hemos introducido el pie en una alcantarilla sin cerrar? No pierdas el tiempo, no creo que te sirva de nada.

En el trayecto que hay de mi casa a la universidad tengo que pasar ni más ni menos que por 14 badenes de todo tipo.

Ah y por cierto, si este de la foto es un incordio no digamos nada de los de metal…

¿Con cuantos badenes os soléis cruzar diariamente? ¿Existe alguno en especial que lo tengas “atragantado”?