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¿Es el DS3 un rival del Mini?

24 June, 2010

A estas alturas todos conocemos el DS3, la vertiente deportiva y de mejores acabados del nuevo C3.

¿Pero qué me decís de su rivalidad con el Mini dentro del considerado segmento de los utilitarios premium en el que recientemente también tenemos el A1?.

A la vista de todos está la mejora de calidades en los nuevos modelos Citroën (todo comenzó con el C5). No cabe duda que están a la altura de los del Mini, pero realmente importa la calidad interior o Citroën siempre será Citroën y Mini siempre será Mini?.

En España tenemos mucha “markitis”, todo el mundo tiene metido en su cabeza lo que es premium y lo que no independientemente de las mejoras del resto de las marcas.

Da igual lo que piense la gente, pero tu pagarías 17.700€ por el DS3 1.6 HDi de 90 CV o mejor pagarías 17.100 por el Mini 1.6D de 90 Cv?

El DS3 está menos visto, pero un Mini en la cabeza de la gente está dentro del segmento premium ¿y en la tuya?¿Dilemón no?

Audi sigue mareando la perdiz con su A1.

25 January, 2010

audi-a1-marketing

Últimamente a las marcas les encanta ir haciendo llegar la información con cuenta gotas a la prensa, ya pasó con el SLS AMG de Mercedes y está pasando estos meses con el futuro Audi A1.

Hoy se ha publicado una nota de prensa en la que se habla de las “maravillas del diseño del próximo A1″. Copio y pego lo más destacado:

-.Los arcos del techo serán un elemento de diseño muy característico del futuro modelo al ir pintados en un color de contraste.
-. Su peculiar silueta estará marcada por una línea de hombros que parece “abrazar” por completo al coche.
-. Las luces de LED diurnas que incorporan los faros otorgan al Audi A1 una apariencia muy singular.
-. El A1 transmite fuerza y deportividad: el diseño de las luces se inspira en las alas de un águila.

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Ferrari genera el 80% de sus ingresos del merchandising.

4 November, 2009

tienda ferrari

Fijaos hasta donde puede llegar el valor de una marca que Ferrari, al contra de lo que todos podríamos pensar “no vive” de vender super deportivos de lujo, vive gracias a los productos relacionados con su marca.

Tal es esta cantidad de ingresos lograda por el merchandising, que cerca del 80% de sus ingresos provienen de este concepto.

Con unos precios, según producto, de: zapatos de 380€, un reloj 20.000€, una bolsa de viaje de 490€, una bicicleta de montaña de 2.999€… la verdad que no es de extrañar estas cifras.

Muy pocos pueden permitirse un Ferrari, pero todos podemos permitirnos tener una camiseta o coche en miniatura con el logo del cavallino rampante, y se venden ni más ni menos que 25 millones de miniaturas al año.

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Las marcas se centran en una reducción de peso.

2 November, 2009

reduccion peso

Existe una frase muy popular en el mundo de la competición del motor: “No me aumentes la potencia, redúceme el peso”. Parece ser que la mayoría de las marcas están dirigiendo sus esfuerzos a disminuir el peso de los vehículos que se comercializan en la actualidad.

Resulta curioso como han “engordado” los coches de hoy en día en comparación con los de hace 15 años, este aumento de peso viene justificado por el aumento de los elementos de seguridad y la mejora en calidad de los materiales utilizados en el habitáculo.

A un amante de los coches, como yo y todos vosotros, le darán ganas de echarse a llorar cuando ve que el peso de un utilitario sobrepasa los 1200 kilos, una cifra, que aunque venga implícita en la seguridad ofrecida, resta bastantes enteros en cuanto a sensaciones al volante.

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¿En España tenemos markitis?

8 October, 2009

interior-citroen

Una marca con cierto prestigio, conseguido ya sea por la calidad de sus productos, o por una muy buena estrategia de marketing suele ofrecer sus productos con un precio superior a la media del mercado, vendiendo tanto o más que el resto de sus competidores; esto es la magia del marketing.

Los coches, como un producto que son, no se libran de una constante campaña de publicidad. El lanzamiento de un nuevo modelo no se puede dejar al azar, al contrario, el cliente debe de conocerlo incluso antes de su salida a la venta, todo es válido, información filtrada del modelo cuando aun está en periodo de pruebas (fotos espías), características destacadas, fotos, vídeos, anuncios… La finalidad llegar al mayor número de personas. Que nadie se quede sin saber lo bonito y recomendable que será este nuevo coche.

Debido a esto, y a la “markitis” existente en España, sabemos que el precio entre un coche y otro, exclusivamente por ser de esa marca tiene un precio superior en más de 6000€. A nadie le llamará la atención que conduzcas un Opel, un Skoda, un Citroën o un Renault, sin embargo si decimos que tenemos un Bmw, un Audi o un Mercedes la cosa cambia considerablemente.

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