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Vídeo: Control crucero adaptativo que mantiene el carril – ACC

13 May, 2010

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A bordo de un Honda Accord, del que muy pronto tendréis la prueba en DiabloMotor.com, realicé este vídeo del funcionamiento de este sistema que integraba el control de crucero adaptativo con sensor laser y el sensor de carril que gira automáticamente el volante guiándose por las líneas de la carretera.

Siento la calidad del vídeo, pero lo hice rápido y yo sólo.

Espero que os ayude a haceos una idea de como evoluciona el sector del motor.
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Análisis del Control de crucero adaptativo.

17 March, 2010

control crucero adaptativo

Todos sabemos y la mayoría de nosotros utilizamos a diario el control de crucero. Marcamos la velocidad a la que queremos circular y el coche mantendrá esta velocidad.

Una evolución de este sistema es el control de crucero adaptativo, la utilidad es la misma, el coche mantiene la velocidad siempre y cuando la cámara láser que tiene instalada en su frontal no detecte un vehículo delante circulando a menor velocidad (evita que nos “comamos” al coche de delante).

Nosotros exclusivamente configuraremos la distancia de seguridad que queremos mantener con el coche de delante.

Existen distintas variaciones de este sistema, algunas mucho mejor diseñadas que otras. Por ejemplo, algunos sistemas llegarán incluso a detener el coche totalmente si detectan una frenada de emergencia en el vehículo de delante, otros solamente disminuirán la velocidad cuando circulamos a velocidad de crucero, pero nunca llegarán a detener el coche.

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Arranque por botón.

26 February, 2010

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Uno de los sistemas que se incorpora cada día más en los coches es el de arranque por botón con sensor de proximidad.

Este sistema consta de una llave que podremos mantener en nuestro bolsillo sin necesidad de sacarla o introducirla en ningún sitio, ni para abrir, ni para arrancar el coche.

Su funcionamiento es muy simple:

  • Para abrir el coche nos basta con presionar el botón instalado en la maneta de la puerta, nos detectará la llave y el coche abrirá.
  • Para arrancar, más de lo mismo, pisamos embrague en caso de los manuales o el freno en caso de los automáticos y presionamos el botón de encendido que suele estar situado en la misma posición en la que hasta ahora introducíamos la llave.

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Sistema Start/Stop, ¿Verdaderamente ahorra combustible?

21 January, 2010

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Me cuesta entender que los coches equipados con el sistema Start/Stop logren una reducción del consumo significativa, hasta donde yo tenía entendido, el coche no merece la pena apagarlo para ahorrar combustible en paradas de menos de 2 minutos.

Claro está que las implementaciones del sistema varían tremendamente de una marca a otra, esta semana tengo en mis manos un Honda Insight, un coche, que junto con el Toyota Prius es de los pioneros en estos sistemas de conducción ecoeficiente.

Por ejemplo, el Insight detiene el motor siempre que teniendo engranada la directa (D en el cambio automático) detenemos completamente el coche (frenando sin quitar la D), es decir, apaga el motor en stops, semáforos, incluso cedas el paso si te toca esperar.

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¿Sin qué extra que incorpora tu coche ya no podrías vivir?

27 November, 2009

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En el mundo del motor existen cada día más cantidad de extras y equipamiento opcional con el que podemos configurar nuestro coche.

Todos tenemos nuestras preferencias sobre la necesidad o no de instalar determinado sistema. Por ello me gustaría hacer una lista, entre todos, de los 4 equipamientos que consideras imprescindibles hoy en día en un coche.

La verdad sea dicha que hasta que no los utilizas, la mayoría de ellos te parece algo superfluo, pero cuando te acostumbras a ellos si coges un coche que no los incorpora los echas mucho de menos.

¿Cuáles son para ti los 4 equipamientos más importantes a día de hoy en un coche?

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De mal en peor: Los navegadores de los coches.

10 November, 2009

 navegador

Cuando las marcas me dejan un coche de pruebas la mayoría de las veces viene cargado de extras hasta arriba, esto quiere decir que trae en la mayoría de los casos el equipamiento más elevado: Asientos de piel, apariencia deportiva, navegador…

Aquí viene donde la matan, ¿Cómo pueden ser tan malos los navegadores que incorporan en sus coches las marcas? ¿Es culpa del sistema en si, o más bien es culpa de la nefasta cartografía que llevan instalada?.

De todos los coches que he tenido oportunidad de probar, desde el primero con navegador, que si la memoria no me falla fue un Opel Astra Sedán, hasta el último, del que pronto podréis ver la prueba, un Audi A5, todos dejan bastante que desear, por no decir que son más malos que las drogas.

Uno ya parece que se tiene que acostumbrar a que te mande por caminos de cabras, a que circule por terreno donde ni siquiera se representa la carretera, a que sea imposible de configurar la ruta fácilmente…

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Cómo funciona el ESP.

30 October, 2009

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El ESP (Control de estabilidad), es un sistema de seguridad activa, que controla independientemente el régimen de giro de cada rueda de nuestro coche para evitar la perdida de control del mismo.

Consta de un sensor instalado en cada rueda, un sensor de giro del volante y un sensor de trayectoria. Los datos recopilados por estos sensores son procesados por una centralita que si detecta que el vehículo no circula siguiendo la trayectoria adecuada frenará ligeramente la rueda que causa esta inestabilidad asegurando mantener el coche en la dirección adecuada.

El ESP actúa en situaciones de perdida de estabilidad como pueden ser tomar una curva de forma demasiado rápida, evitando con ello el sobreviraje o subviraje. Actúa 40 veces más rápido de lo que lo puede hacer un  ser humano cuado detecta una perdida de control del vehículo.

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¿Es un navegador GPS una buena inversión?

14 October, 2009

navegador gps

Un navegador GPS para nuestro coche puede ser uno de nuestros mejores ayudantes cuando vamos al volante de nuestro coche. La gente se está dando cuenta de ello y es raro el coche que aun no lleve incorporado uno, ya sea fijo o portátil.

Y os preguntareis… ¿Y a qué viene esta afirmación tan rotunda?

Cuando uno está obligado, ya sea por trabajo o por otro motivo, a moverse por una ciudad desconocida, las indicaciones que nos brinda un GPS nos producirán un gran beneficio.

Un navegador podríamos considerarlo una buena inversión por el beneficio:

  • Temporal: Nos permite llegar directamente a donde queremos llegar sin perdernos.
  • Económico: Calcula el camino más corto, con ello ahorramos combustible y además podemos instalarle la ubicación de los radares y nos muestra la velocidad máxima permitida en esa vía (evitaremos multas).
  • Mental: No debemos de preguntar a nadie, no nos enfadamos y tenemos que buscar la “maldita calle…”

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¿En España tenemos markitis?

8 October, 2009

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Una marca con cierto prestigio, conseguido ya sea por la calidad de sus productos, o por una muy buena estrategia de marketing suele ofrecer sus productos con un precio superior a la media del mercado, vendiendo tanto o más que el resto de sus competidores; esto es la magia del marketing.

Los coches, como un producto que son, no se libran de una constante campaña de publicidad. El lanzamiento de un nuevo modelo no se puede dejar al azar, al contrario, el cliente debe de conocerlo incluso antes de su salida a la venta, todo es válido, información filtrada del modelo cuando aun está en periodo de pruebas (fotos espías), características destacadas, fotos, vídeos, anuncios… La finalidad llegar al mayor número de personas. Que nadie se quede sin saber lo bonito y recomendable que será este nuevo coche.

Debido a esto, y a la “markitis” existente en España, sabemos que el precio entre un coche y otro, exclusivamente por ser de esa marca tiene un precio superior en más de 6000€. A nadie le llamará la atención que conduzcas un Opel, un Skoda, un Citroën o un Renault, sin embargo si decimos que tenemos un Bmw, un Audi o un Mercedes la cosa cambia considerablemente.

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Pequeños detalles que hacen que un coche parezca otro.

7 October, 2009

coche

No es ninguna novedad que en los anuncios de los coches que vemos en televisión se nos muestra la versión más equipada y de mejor apariencia exterior.

Si leemos las pequeñas letras que recorren la pantalla de izquierda a derecha en su parte inferior, el fabricante nos indica, que el atractivo precio de 13.999€, corresponde a la versión gasolina 1.4 de 75 CV, que como era de esperar, no equipa ni ese paquete deportivo, ni ese techo de cristal, ni esas llantas de 17″, ni asientos de piel, ni navegador… así hasta un sin fin de extras.

El motivo de esta pequeña reflexión no es otro que preguntaros a vosotros en cual o en cuales de los equipamientos opcionales de un coche os gastaríais 1000€. Yo lo tengo claro, para mi, en un coche las llantas hacen que parezca totalmente otro. Mis mil euros irían a las llantas (unas que oferte la marca, que no soy muy amante del tuning).