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Los todoterrenos no son tanques de combate.

12 January, 2010

todoterreno-tanque-nieve

Tras estos dos días de temporal con nieve me ha llamado la atención la cantidad de todoterrenos de todo tipo que he visto en las cunetas.

Todos sabemos cómo hay que conducir con nieve, pero si estamos al volante de un Bmw X5, un Audi Q7, un Mercedes ML o un Land Rover, parece que todas estas cautelas sobran. Somos inmunes a todo. Nuestra mole de más de 2000kg con tracción total pasará por donde queramos sin inmutarse. Sí, por los cojones Ni de coña.

Esto es lo que se piensan algunos conductores… Lamentablemente la gran mayoría acaban esperando a la grúa.

La tracción total de los todoterrenos nos ayuda y mucho en situaciones de bajo agarre, especialmente en carreteras en mal estado, nieve o lluvia, pero de ahí a que sean como tanques queda un camino…

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Indecisión al volante.

1 December, 2009

indecision al volante

Yo siempre he sido de los que piensan que no son más peligrosos al volante los que circulan rápido, al contrario, muchas veces las personas que circulan rápido saben conducir mucho mejor que el resto. Están pendientes de todas las situaciones de riesgo que pueden darse mientras conducen, están pendientes de los demás conductores, del estado de la carretera… Es decir tienen todo bajo control.

En el otro lado de la balanza nos encontramos con los indecisos al volante, ya sea porque no tienen el “don de la conducción” (hay gente negada) o por la falta de kilómetros a sus espaldas. Se dice que hasta no haber recorrido más de 10.000 km una persona no tiene el control total sobre su coche.

Al volante, la indecisión, es un riesgo, y bajo mi modesta opinión, uno muy grande. ¿Me da tiempo para adelantar o no? ¿Puedo salir del ceda el paso o no?, ¿salgo en esta salida o no?…

Me han timado en la gasolinera Cepsa.

11 November, 2009

timo-en-gasolinera

Aunque suene a locura, tal y como lo leéis, esta mañana antes de devolver el coche le he echado 5€ de gasolina sin plomo 95 en una gasolinera Cepsa (M-501 a la altura de Boadilla del Monte en Madrid), lo que me tendría que haber sumado unos 50 km de autonomía en el ordenador de abordo del coche.

Cual es mi asombro que arranco y nada, seguía marcando los 20 kilómetros de autonomía de cuando he parado a repostar, yo pienso que quizás tarda en actualizarse los datos, reseteo las estadísticas de consumos y de kilometraje y la cosa sigue igual.

Total, que antes de quedarme tirado y ser el hazme reír de todo el mundo, paro en otra gasolinera y vuelto a meterle otros 5 euros, esta vez sí la autonomía aumenta hasta los 70 km nada más arrancar el coche, lo que quiere decir que en la primera gasolinera no me han echado ni una gota.

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Cómo circular en una rotonda.

30 September, 2009

rotonda

Junto con nuestros amigos los badenes cada día más nuestras ciudades se están llenando de rotondas, es otro de los elementos que parecen estar de moda. Pero… ¿Cuanta gente hay que no sabe circular correctamente por una rotonda?

Yo no hay día que no vea a domingueros en rotondas (aunque parece que la gente está aprendiendo), cada uno circula como quiere y sale de la misma cuando se encuentra con su camino, los demás sobran.

Existen unas normas muy básicas para circular correctamente por las rotondas, no hace falta tener un doctorado en ingeniería nuclear de monopartículas para tomar bien una rotonda.

Enumeraré los puntos fundamentales para que queden aún más claros:

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Peligro en la carretera: Los domingueros.

22 September, 2009

dominguero

Para empezar no quiero que este post se convierta de alguna manera en un post que anime a correr o a pisarle, al contrario, yo soy el primero que en autovía o autopista rara vez supera los 130 km/h, simplemente por miedo a los radares y por que considero que velocidades superiores a los 150 km/h son excesivas (de los límites como ya hablaré otro día).

Hoy dedicaré un sitio especial a los domingueros, que no son solamente los que utilizan el coche los domingos (aunque sí se ven mayor numero de estos especimenes durante estos días). Yo llamo dominguero a cualquier persona que tiene un coche que no controla, o dicho de otro modo, no sabe controlar lo que lleva entre manos y está menos segur@ que un litro de agua en una cesta de mimbre como se suele decir coloquialmente.

El primate-domingerus tiene unas características que lo definen: 

  • No corre, al contrario, conduce muy por debajo de los límites legales. Lo importante es llegar.
  • Le sobran todos los espejos de su coche: no los utiliza, si quiere ir a un sitio girará su volante y ¡mas te vale a ti estar atento!.
  • Mantendrá la mirada fijamente puesta sobre la carretera y el volante agarrado con todas sus fuerzas.
  • Suele utilizar el coche de ciento en viento, aunque también existen domingueros que ni con 500.000 km a sus espaldas lograrán conducir bien.
  • Suelen hacer los ceda el paso como Stop.

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