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Son matemáticas: Marcha más larga, menor consumo.

25 October, 2009

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En esta ocasión no hay que “buscarle los tres pies al gato”, si queremos consumir menos con nuestro coche deberemos de circular siempre en la marcha más larga posible.

A partir de los 70 km/h podríamos decir, que según que coche, podemos engranar ya 5ª o 6ª velocidad. No debemos de olvidar que al circular en marcha más larga, tenemos la aguja del cuenta revoluciones más abajo y en caso de necesitar elevar la velocidad rápidamente (lo conocido como recuperación) el coche tardará muchísimo más que en una marcha inferior (Por cuestiones de régimen de entrega de par motor y potencia máxima). Por ello, en caso de necesitar potencia, siempre será mejor disminuir la marcha, y entonces acelerar.

Además, la primera velocidad, la deberíamos de utilizar exclusivamente para comenzar a movernos, cuanto antes engranemos segunda o tercera más combustible estaremos ahorrando.

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Un motor diesel no transmite deportividad.

24 October, 2009

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¡Que nadie se enfade!, Cuando alguien hace una afirmación en contra de las mecánicas diesel muchísima gente se pone histérica, a ellos sí les gustan los diesel y no admitirán nunca que tienen desventajas frente a los gasolina. Diesel o gasolina, esa es la cuestión.

Hablar en el mundo del motor de Diesel o gasolina puede ser el origen de una charla que parece no tener fin. A cada uno le gusta su coche más que nada, y si te tienen que convencer de que su diesel transmite una sensación más deportiva que tu gasolina, no lo dudéis un momento, que lo harán.

Yo en este apartado soy muy claro, no creo que nadie compre un diesel con el corazón, más bien lo compran con el bolsillo. Sí, yo si me dan a elegir, a gastos pagados, entre un diesel o un gasolina no dudo ni un segundo: Gasolina. Claro está, que cuando entra en juego el consumo y el precio de uno y otro combustible todos debemos de ponernos a echar cuentas…

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El GLP: Una buena idea sin potenciar.

16 October, 2009

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La semana pasada tuve la oportunidad de tener en mis manos un coche que funcionaba con GLP (Gas Licuado del petróleo), el modelo en cuestión era un Chevrolet Aveo Ecologic del que pronto publicaré su prueba en profundidad.

Para los que no conozcáis el GLP hablaré un poco de él, sus virtudes, y también sus inconvenientes:

El GLP o gas licuado del petróleo es un nuevo tipo de combustible que se lleva usando en Europa varios años con muy buena acogida. Como pasa en muchas otras cosas, en España todavía es un desconocido.

El GLP lo podemos considerar un gas condensado, que a grandes rasgos, y sin una precisión total, podría definirse como una mezcla de propano y butano. Se obtiene en los mismos yacimientos que se obtiene la gasolina o el gasóleo.

El GLP permite obtener excelentes prestaciones por lo que concierne potencia, elasticidad y buen funcionamiento del motor. Previene el prematuro desgaste del motor, prolonga la duración de las bujías, de las válvulas y de los pistones.

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