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El transporte público es más barato que el coche… ¡Los cojones!

24 June, 2010

¿Cuantas veces hemos oído a nuestros políticos hablar de las ventajas del transporte público? Hablarnos del ahorro, de la comodidad, de la seguridad…

Pues sinceramente yo no las veo y mira que he intentado buscarlas.

Se salva el metro y algún que otro autobús urbano, pero los interurbanos tienen un precio desangrante, y el cercanías también.

Sin ir muy lejos el 518 que viaja de príncipe Pío en Madrid hasta Villaviciosa de odón donde suelo yo vivir cuesta 2.05 € el trayecto y son 20km.

¿Quién con uso de razón utilizaría ese autobús con el que te sale 10€ los 100km?(Sin contar seguros o desgastes del coche, porque un coche es un artículo de lujo).

¿Tiempo? Más lento, ¿Cómodo? No, ¿barato? Tampoco.

Yo lo uso cuando he devuelto un coche de pruebas para volver a casa o cuando se que voy a estar en Madrid muchísimo tiempo y dejar mi coche en zona azul o parking me saldría muy caro.

Como he dicho también tenemos el metro que por 1€ podemos ir de punta a punta de Madrid, o el autobús urbano que es mucho más consecuente(en según que ciudades).

¿Cuanto se paga en tu ciudad por el transporte público?¿Sueles usarlo?¿te parece caro?

El sector del Taxi en crisis, no me extraña con las tarifas que tienen.

26 May, 2010

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Cuando oigo que el sector del taxi está en crisis me dan ganas de echarme a reír, no quiero con esto que me tratéis de inhumano o salvaje, al contrario, no creo que sea el único al que le parecen una auténtica salvajada los precios del taxi en cualquier ciudad Española.

Yo vivo en Madrid la gran parte del año, y suelo coger el taxi para volver de fiesta los fines de semana, para un recorrido de 30 km aproximadamente (vivo en las afueras de Madrid) se me cobran viajes con una media de 35€ – 40€.

Este recorrido en tu propio coche, contemos ida y vuelta (60km), que el señor taxista también debe de regresar tendría un coste en carburante de unos 4€, con lo que el beneficio es de 30€ con un solo viaje.

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Vídeo sistema Star & Stop y recomendación de marcha.

25 May, 2010

 

Estos son los vídeos del funcionamiento de un sistema Start&Stop y del indicador de marcha en un Audi A4 Allroad.

Como podéis ver el tiempo que tarda en arrancar el motor es mínimo, es decir que no hace que el sistema nos retrase en las salidas de ninguna manera.

La disminución del consumo se estima en un 20%, a mayor tiempo sea la parada mayor ahorro como es obvio.

También he de decir que si nos detenemos y la parada es muy larga el coche se apaga automáticamente. Estoy hablando de paradas de bastante tiempo, nada similar a un semáforo o atascos.

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En gasolina la diferencia en consumos a una u otra potencia es mínima.

13 April, 2010

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De los muchos coches que llevo probando me doy cuenta que tener un coche gasolina, de poca potencia es una auténtico sinsentido.

Igual da que tengamos un motor de 70 CV que uno de 150 (sin llegar a extremos de más potencia, porque entonces la diferencia si sería muy destacable). Si tenemos 70 llevaremos la mayor parte del tiempo el pedal del acelerador a fondo, para circular por autovía a 130 km/h necesitaremos hasta el último gramo de potencia del motor, por la contra si andamos más sobrados de potencia, esta necesidad de pisar a fondo se reduce, porque nos sería mucho más facil alcanzar los 130km/h y mantenerlos.

Tanto un coche como otro nos va a registrar consumos medios que rozarán los 7 litros. Por lo que el ahorro que podremos lograr será exclusivamente en momento de comprar el coche y casi despreciable en consumos.

Sistema Start/Stop, ¿Verdaderamente ahorra combustible?

21 January, 2010

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Me cuesta entender que los coches equipados con el sistema Start/Stop logren una reducción del consumo significativa, hasta donde yo tenía entendido, el coche no merece la pena apagarlo para ahorrar combustible en paradas de menos de 2 minutos.

Claro está que las implementaciones del sistema varían tremendamente de una marca a otra, esta semana tengo en mis manos un Honda Insight, un coche, que junto con el Toyota Prius es de los pioneros en estos sistemas de conducción ecoeficiente.

Por ejemplo, el Insight detiene el motor siempre que teniendo engranada la directa (D en el cambio automático) detenemos completamente el coche (frenando sin quitar la D), es decir, apaga el motor en stops, semáforos, incluso cedas el paso si te toca esperar.

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Oferta completa: Coche nuevo + seguro + garantía eterna.

15 January, 2010

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Cada día más, especialmente debido a la crisis, las marcas de coches nos ofrecen ofertas completas que incluyen coche nuevo, seguro a todo riesgo y garantía de más de 5 años.

Estas ofertas, que suelen estar ligadas a seleccionar la forma de pagos a plazos, son una muy buena opción para quienes estén buscando un coche nuevo.

Que nos ofrezcan seguro a todo riesgo gratuito los primeros años está muy bien, pero mejor lo está tener la tranquilidad de que si nuestro coche se avería por cualquier cosa, no olvidemos que hasta los coches más nuevos fallan, la marca cubra cualquier gasto que se ocasione en su reparación.

En esta ocasión parece ser que es el consumidor quien sale ganando. Una lástima que por ahora son pocas las marcas que ofrecen esta fórmula y son como es lógico las que están buscando abrirse un hueco en el mercado.

El chollo del descuento por minusvalía.

9 January, 2010

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¿Aprovecharse de una minusvalía o reducción de movilidad de un familiar o conocido para ahorrar dinero en la compra de un coche? La gente no lo duda.

Yo, como todos sabéis, antes de montar DiabloMotor.com monté una empresa de compra-venta de coches, allí ya comencé a darme cuenta de que la gran mayoría de los presupuestos que se pedían eran para personas con minusvalía.

Visto lo visto, habrá minusválidos con más de 4 coches a su nombre, cuando en realidad estos coches los utilizan sus familiares.

¿A quién se considera una persona con minusvalía o movilidad reducida?

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La universidad San Pablo CEU evitará el acceso a coches con un solo ocupante el próximo 8 de enero.

12 November, 2009

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A lo largo de nuestra vida leemos y nos hacemos eco de iniciativas tontas, algunas más que otras. Esta me toca sufrirla personalmente. La universidad donde estudio, la San Pablo CEU de Madrid, ha declarado que el próximo día 8 de enero no se podrá acceder a la universidad si vamos solos en nuestro coche.

Debido a la situación del campus (en la salida 36 de la M-40, en la rotonda de ciudad de la imagen), existen tres maneras de llegar hasta aquí:

  • Coche
  • Metro
  • Autobús

Estos tres medios de transporte solamente pueden utilizarse si venimos de Madrid centro, si no, no nos queda otra que utilizar nuestro coche particular (Como es mi caso).

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Me han timado en la gasolinera Cepsa.

11 November, 2009

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Aunque suene a locura, tal y como lo leéis, esta mañana antes de devolver el coche le he echado 5€ de gasolina sin plomo 95 en una gasolinera Cepsa (M-501 a la altura de Boadilla del Monte en Madrid), lo que me tendría que haber sumado unos 50 km de autonomía en el ordenador de abordo del coche.

Cual es mi asombro que arranco y nada, seguía marcando los 20 kilómetros de autonomía de cuando he parado a repostar, yo pienso que quizás tarda en actualizarse los datos, reseteo las estadísticas de consumos y de kilometraje y la cosa sigue igual.

Total, que antes de quedarme tirado y ser el hazme reír de todo el mundo, paro en otra gasolinera y vuelto a meterle otros 5 euros, esta vez sí la autonomía aumenta hasta los 70 km nada más arrancar el coche, lo que quiere decir que en la primera gasolinera no me han echado ni una gota.

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Son matemáticas: Marcha más larga, menor consumo.

25 October, 2009

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En esta ocasión no hay que “buscarle los tres pies al gato”, si queremos consumir menos con nuestro coche deberemos de circular siempre en la marcha más larga posible.

A partir de los 70 km/h podríamos decir, que según que coche, podemos engranar ya 5ª o 6ª velocidad. No debemos de olvidar que al circular en marcha más larga, tenemos la aguja del cuenta revoluciones más abajo y en caso de necesitar elevar la velocidad rápidamente (lo conocido como recuperación) el coche tardará muchísimo más que en una marcha inferior (Por cuestiones de régimen de entrega de par motor y potencia máxima). Por ello, en caso de necesitar potencia, siempre será mejor disminuir la marcha, y entonces acelerar.

Además, la primera velocidad, la deberíamos de utilizar exclusivamente para comenzar a movernos, cuanto antes engranemos segunda o tercera más combustible estaremos ahorrando.

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