Archivado en November, 2009

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¿Sin qué extra que incorpora tu coche ya no podrías vivir?

27 November, 2009

extras-importantes

En el mundo del motor existen cada día más cantidad de extras y equipamiento opcional con el que podemos configurar nuestro coche.

Todos tenemos nuestras preferencias sobre la necesidad o no de instalar determinado sistema. Por ello me gustaría hacer una lista, entre todos, de los 4 equipamientos que consideras imprescindibles hoy en día en un coche.

La verdad sea dicha que hasta que no los utilizas, la mayoría de ellos te parece algo superfluo, pero cuando te acostumbras a ellos si coges un coche que no los incorpora los echas mucho de menos.

¿Cuáles son para ti los 4 equipamientos más importantes a día de hoy en un coche?

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Detectores de radar ¿Prohibidos o permitidos?

26 November, 2009

Artículo 65. Cuadro general de infracciones.
h) Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico.

6. Asimismo, son infracciones muy graves:
d) Instalar inhibidores de radar en los vehículos o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. No constituirán infracción los sistemas de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia del tráfico.

Artículo 67. Sanciones.
B ) La infracción recogida en el artículo 65.5.h) se sancionará con multa de 6.000 euros.

http://dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/normas_legislacion/ley_trafico/leytrafico025.pdf

Este es el extracto del BOE referente al uso de detectores de radar. Ahora llega el punto de interpretar estas líneas.

Resulta raro que tras las enormes inversiones de la DGT en radares ahora permitan el uso de detectores de radares, pero si leemos el texto: “Instalar inhibidores de radar en los vehículos o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. No constituirán infracción los sistemas de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia del tráfico”

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Cuidado: Conducir con hielo.

25 November, 2009

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Por fin parece que llega el invierno y con él las temperaturas cercanas a los 0º, ésta es época de especial precaución para los conductores, las heladas en la carretera pueden provocarnos algún disgusto si no circulamos con cuidado.

La inmensa mayoría de los coches incorporan un avisador de temperatura exterior que nos indica de forma más llamativa si esta temperatura desciende a cotas de 3º o menos.

Con temperaturas inferiores a los tres grados deberemos de poner mucho énfasis en que zona de la carretera situamos las ruedas de nuestro coche, una placa de hielo puedo hacernos perder el control del mismo y acabar en la cuneta o contra el quitamiedos, y ¡ojo!,  no hace falta ir muy rápido, a 50 km/h si nos encontramos con una placa de hielo ya podéis rezar a quien queráis…

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Los camiones de obra que van tirando materiales.

23 November, 2009

camion obra

Si hay una de las cosas que me pone como las gaseosas cuando voy conduciendo es encontrarme delante mío un camión de obra, de los que transportan restos de ladrillos, piedras, metales… Y cualquier otra mierda cosa que os podais imaginar.

Por ley estos camiones deben de tener asegurada su carga, evitando con ello que estos materiales caigan a la calzada. Esta es la ley, pero… ¿Alguien ha visto algún camión de estos que no vayan soltando tierrilla y piedrecitas? Yo aun estoy esperando… Además tened presentes que si vais detrás de uno de estos camiones y se le cae algo rebotará en el suelo y caerá en la luna de vuestro coche o en la chapa con el bollo correspondiente.

¿Qué puedes hacer cuando te ocurre esto? En primer lugar joderte, y en segundo coger la matrícula del camión para dar parte a tu aseguradora.

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Posición correcta para los reposacabezas.

21 November, 2009

posicion-reposacabezas

En caso de accidente los reposacabezas son una de las partes más importantes para nuestra seguridad, con ellos evitaremos que el latigazo que se produce tras un accidente rompa nuestro cuello o nos cause lesiones, que en el caso de ser de columna vertebral o cervicales son muy delicadas.

Deberemos de tenerlo bien ajustado a nuestra altura, es decir, hacer que la parte superior de nuestra cabeza coincida con la parte superior del reposacabezas. La distancia horizontal de nuestra cabeza al mismo debería de ser de unos 4cm, a mayor distancia menor utilidad.

Sobra decir que nunca deberemos de utilizar un coche sin reposacabezas, y si en nuestro coche a menudo vamos a viajar 5 personas es muy importante equipar al asiento central trasero con un reposacabezas también.

Recuerda, un reposacabezas en su posición más baja no sirve de nada.

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Audi Driving Experience en el Jarama.

19 November, 2009

audi driving experience

Este pasado martes tuve la oportunidad de ser invitado por parte de Audi a un curso de conducción deportiva que imparten para sus clientes y no clientes en los principales circuitos españoles, se trata del Audi Driving Experience.

La cita era a las 9:30 en el circuito madrileño del Jarama, allí acudí puntual y me esperaban un Audi R8 V10 y un Audi TTRS dentro del stand, y fuera los coches a los que nos pudimos montar, tanto yo como otros compañeros del sector,  Audi TT 2.0 de 200 CV y Audi A5 3.0 TDI quattro de 240CV.

Tras un desayuno, un vídeo de presentación del curso y unas palabras de los instructores nos acercamos a boxes con los coches.

Me monté primero en el TT, elegí una unidad con caja automática y cambio de levas en el volante, el mismo que el Audi A3 1.4 de 125 CV. El instructor que guiaba a los TT conducía un TTS y el que guiaba a los A5 un S4. Los monitores iban aconsejándote y explicándote la trayectoria correcta por medio de una emisora de radio, ellos iban en el coche de cabeza.

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La lubricación del motor.

17 November, 2009

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Como ya hemos comentado mil y una veces, un coche es una máquina, esta máquina sufre fricción en sus piezas. El cigeñal, y los cilindros deben de estar bien lubricados para asegurar el correcto funcionamiento y duración de nuestro coche, la única manera de conseguir esta lubricación es con el uso de aceite.

¿Hace cuanto que no mirais el nivel de aceite de vuestro coche? Aunque resulte raro, conozco a gente que no sabe ni dónde se mira, ni cómo mirarlo.

Aunque en algunos coches nuevos exclusivamente se puede mirar el nive de aceite desde el ordenador de abordo, para el resto utilizaremos el método “tradicional”:

  1. Detener el coche en una zona llana (sin inclinaciones).
  2. Esperar a que el motor se enfríe (de esta forma el aceite baja al fondo del carter).
  3. Sacamos la varilla del aceite, la limpiamos, la volvemos a mirar y comprobamos que se encuentra entre el mínimo y el máximo.

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Cómo realizar una frenada de emergencia.

13 November, 2009

 frenada emergencia

En caso de que por algún motivo en la carretera debamos de realizar una frenada de emergencia (de las que se frena con toda la fuerza que tengamos como si la vida o la muerte dependiese de ello), la forma correcta de hacerlo es pisar embrague y freno a la vez.

Ni se os ocurra reducir marchas conforme os vayais acercando al obstáculo. Embrague + freno ambos a fondo. Con esto evitaremos que el coche se nos cale y perdamos la ayuda de todo el sistema eléctrónico como son el ABS o ESP.

Sin duda alguna la mejor recomendación guardar al distancia de seguridad.

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La universidad San Pablo CEU evitará el acceso a coches con un solo ocupante el próximo 8 de enero.

12 November, 2009

ceu-8-enero-coche

A lo largo de nuestra vida leemos y nos hacemos eco de iniciativas tontas, algunas más que otras. Esta me toca sufrirla personalmente. La universidad donde estudio, la San Pablo CEU de Madrid, ha declarado que el próximo día 8 de enero no se podrá acceder a la universidad si vamos solos en nuestro coche.

Debido a la situación del campus (en la salida 36 de la M-40, en la rotonda de ciudad de la imagen), existen tres maneras de llegar hasta aquí:

  • Coche
  • Metro
  • Autobús

Estos tres medios de transporte solamente pueden utilizarse si venimos de Madrid centro, si no, no nos queda otra que utilizar nuestro coche particular (Como es mi caso).

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Kimi Raikkonen, el más listo de la parrilla.

12 November, 2009

kimi

En la vida hay que saber venderse, a Kimi Raikkonen no hace falta que se lo diga nadie, a la vista queda la diferencia brutal de ingresos del finlandés respecto al resto de pilotos de F1.

“Iceman” (El hombre de hielo), como se le conoce dentro de la fórmula 1, solamente ha ganado un mundial en su carrera como piloto, pero su diferencia de sueldo respecto al del Español Fernando Alonso es de 30 millones de dólares.

Estas cifras indican exclusivamente el sueldo de estos deportistas, sin contar los ingresos que logran por ceder su imagen para publicidad.

Llama muchísimo la atención que Massa cobre “solo” 8 millones o que el último campeón del mundo, Jenson Button, cobre 5. Supongo que estos acuerdos se cerrarán a comienzo de temporada.

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