Cuando estamos al volante de nuestro coche no solo debemos de desear que corra y que alcance las velocidades más altas posibles. Debemos de tener en cuenta, que mucho más importante, es que nuestro coche sea capaz de disminuir esa velocidad hasta 0 km/h en el menor tiempo y distancia de frenado posible.
El ABS (Antilock Brake System), perteneciente a los sistemas de seguridad activa del vehículo, es un sistema de antibloqueo de frenos que nos ayudará en esta tarea.
Hoy en día, todos los turismo fabricados a partir del 1 de julio de 2004 en la unión europea deben de incluir el ABS como equipamiento de serie.
La ventaja del ABS, como su nombre indica, es evitar que los frenos bloqueen las ruedas consiguiendo con esto una disminución del espacio de frenada en una superficie seca y permitiéndonos además mantener el que control sobre la dirección (con las ruedas delanteras bloqueadas, los coches no responden a las indicaciones del volante).
Existen muy pocas situaciones en las que el ABS aumente la distancia de frenado, en casos como grava o nieve, el ABS trata de mantener las ruedas girando y esto hace que se alargue la frenada en comparacion con un coche sin ABS.
¿Cómo funciona el ABS?
Un vehículo equipado con ABS dispone de un sensor electrónico de revoluciones instalado en cada rueda que es capaz de detectar cuándo una rueda se bloquea. Cuando la rueda se bloquea el sensor envía una orden a la centralita de control del ABS para reducir la presión del circuito de frenado sobre esa rueda, evitando así que ésta siga bloqueada. Una vez el sensor detecta que se ha evitado el bloqueo, envía de nuevo una señal a la centralita para que aumente la presión de los frenos sobre esa rueda. Este proceso se repite varias veces por segundo.
¿Qué ventajas tiene el ABS?
- Reduce la distancia de frenado sobre pavimentos secos.
- Ayuda a mantener la trayectoria en frenadas en curva.
- Mantiene la direccionabilidad del coche durante una frenada de emergencia.
¿Cómo se frena con ABS y sin ABS?
Si el vehículo dispone de ABS, a la hora de realizar una frenada de emergencia se debe de pisar el pedal de freno y de embrague a fondo (Sí el de emgrague también para evitar que nuestro coche se cale con lo que perderíamos el control sobre el mismo). Si entra en acción el ABS notaremos en el pedal de freno un ligero traqueteo provocado por la bomba de freno.
Si el vehículo no dispone de ABS, al realizar una frenada de emergencia notaremos como se bloquean las ruedas y se deslizan patinando sobre el asfalto. Cuando notemos esta sensación deberemos de ejercer menos presión durante un instante sobre el pedal de freno. Deteniendo el bloqueo de las ruedas y volviendo rápidamente a frenar con fuerza.
¿El ABS alarga la distancia de frenado?
Con la ayuda de ABS podemos mantener la dirección de nuestro coche lo que nos ayuda a evitar obstaculos en la carretera sin perder el control del vehículo.
El ABS ayuda a reducir la distancia de frenado en superficies secas o mojadas, pero la aumenta ligeramente en frenadas sobre nieve o gravilla. El motivo, es que al frenar en este tipo de superficies, si se produce un bloqueo en las ruedas, éstas se van enterrando, aumentando el rozamiento y deteniendo el coche antes. Si el ABS impide este bloqueo las ruedas no se hunden y se aumenta ligeramente la distancia de frenado.
Muy buena explicación si señor.
Seguro que a mas de uno le ha salvado el ABS de dar un pequeño toque por detrás…
Cuadno te ves en una situación de emergencia bienvenidos sean todos los sistemas de seguridad que existen…
Nunca sabes como vas a reaccionar.
Esta claro que hay “añadidos” que se introducen en los coches que son de dudosa utilidad, pero otros como en este caso el ABS como comenta Román, son por así decirlo casi imprescindibles.
Muy bien explicado Román; a ver si te animas y explicas más tecnologías aplicadas a la automoción para que la gente conozca su coche o sepa que elegir al ir a un concesionario y no solo mirar el precio y el diseño.
si tienes razon por eso en el caso de la nieve ahora los coches(opcional en muchisimos modelos) vienen con control de traccion para que no ocurra lo que bien has explicado
hola
tengo un jeep honda cvr motor 2000-
hoy al frenar sobre el piso medio humedo , sono mucho , como engranje de rodamientos o algo asi , me asuste pense que me habia hechado caja de cambio. Es normal, de hecho nunca me habia pasado antes ?….saque los pies del freno por susto , pero como es automatico seguia para adelante y casi choco..que sera?