Accidente en directo en la carretera M-607 Km 28.8 en Colmenar Viejo, uno de los puntos negros que aun quedan en nuestras carreteras.
Una auténtica verguenza.
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¡Al ladrón!: Tapones de las ruedas de metal.
26 February, 2010 por Román Allona 1 comentario »
A ver, alma candida, personaje, o antipersona, por llamarte de alguna manera “elegante”, ¿Para qué robas los tapones de las ruedas de metal?, Obviamente no hablo contigo, de hecho no creo que ningún apasionado del motor haría nada contra el coche de otro.
Uno de los últimos coches de pruebas que he tenido incorporaba en sus ruedas tapones de metal, bajo mi punto de vista y visto lo visto, los tapones de este tipo en nuestro coche duran poco, muy poco debido a los amantes de lo ajeno.
Desconozco el precio de 4 tapones de metal para nuestras ruedas, pero supongo que rozarán los 30€.
¿Vosotros pondríais este tipo de tapón a vuestros coches? Yo lo tengo claro: NO.
Vayas donde vayas, o lo aparques donde lo aparques creo que poco tiempo podrás disfrutarlos antes de que “cambien de coche”.
Arranque por botón.
26 February, 2010 por Román Allona 3 comentarios »
Uno de los sistemas que se incorpora cada día más en los coches es el de arranque por botón con sensor de proximidad.
Este sistema consta de una llave que podremos mantener en nuestro bolsillo sin necesidad de sacarla o introducirla en ningún sitio, ni para abrir, ni para arrancar el coche.
Su funcionamiento es muy simple:
- Para abrir el coche nos basta con presionar el botón instalado en la maneta de la puerta, nos detectará la llave y el coche abrirá.
- Para arrancar, más de lo mismo, pisamos embrague en caso de los manuales o el freno en caso de los automáticos y presionamos el botón de encendido que suele estar situado en la misma posición en la que hasta ahora introducíamos la llave.
El petardeo o fuego en el escape de los coches de rally.
8 February, 2010 por Román Allona Sin comentarios »
Supongo que todos os habréis fijado en esta curiosa reacción de los sistemas de escape de los WRC en competición.
Este sistema recibe el nombre de ALS (Anti Lag System) y su misión es la de eliminar el tiempo de retardo (turbolag) que se produce hasta que vuelve a saltar el turbo cuando volvamos a acelerar tras la frenada.
El piloto antes de entrar en curva frena y suelta el pie del acelerador, con esto el turbo pierde potencia de compresión, sin este sistema el turbo se descargaría y cuando el piloto vuelva a pisar a fondo requiriendo el máximo empuje para salir de curva tendrían que pasar unas valiosísimas décimas de segundo que como todos sabéis no se pueden desperdiciar en la competición.
Hasta la invención de este sistema se evitaba esta perdida de tiempo de respuesta de una forma algo más “artesanal”. Se aumentaba el % de gasolina que llegaba a los cilindros cuando el pedal del acelerador no estaba pisado a fondo. Con eso se conseguía que parte de la gasolina sin quemar llegase a los colectores de salida. Debido a su elevada temperatura prendían la gasolina que quedaba por quemar y producía unas mini-llamas.
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No pases los badenes con sólo una rueda.
2 February, 2010 por Román Allona 3 comentarios »
Cada vez que tenemos que pasar un badén (que cada día son más y más en nuestras ciudades), existe gente que los pasa con una sola rueda, aprovechando la falta de alguna de sus piezas o arrimando el coche lo más posible a uno de los lados.
No entiendo el por qué de pasar así los badenes, ¿Es por comodidad?, el golpe, personalmente, es más incomodo al producirse sólo en la mitad del coche, y para las suspensiones, ejes y barras de estabilización de nuestro coche es mucho peor.
Cuanta más simetría intentemos lograr entre el eje izquierdo y el delantero mucho mejor, para que el desgaste sea el mismo. Intentemos por lo tanto pasar los badenes con las ruedas rectas y a la vez con la rueda izquierda y derecha.
Pilar A, B y C en los coches.
27 January, 2010 por Román Allona 2 comentarios »
En el mundo del automovil se hace constantemente mención a los pilares de los coches.
Cuando queremos hablar de las puertas o del diseño de su carrocería se utilizan frases como “Las puertas traseras ahora cambian del pilar B al C”.
Pilares en los coches:
- Pilar A: Primer pilar, soporta el parabrisas delantero.
- Pilar B: Segundo pilar, el de la parte central (cuelga el cinturón).
- Pilar C: Tercer pilar, donde apoya la ventana trasera.
En el caso de un coupé se suele nombrar de la forma:
Audi sigue mareando la perdiz con su A1.
25 January, 2010 por Román Allona Sin comentarios »
Últimamente a las marcas les encanta ir haciendo llegar la información con cuenta gotas a la prensa, ya pasó con el SLS AMG de Mercedes y está pasando estos meses con el futuro Audi A1.
Hoy se ha publicado una nota de prensa en la que se habla de las “maravillas del diseño del próximo A1″. Copio y pego lo más destacado:
-.Los arcos del techo serán un elemento de diseño muy característico del futuro modelo al ir pintados en un color de contraste.
-. Su peculiar silueta estará marcada por una línea de hombros que parece “abrazar” por completo al coche.
-. Las luces de LED diurnas que incorporan los faros otorgan al Audi A1 una apariencia muy singular.
-. El A1 transmite fuerza y deportividad: el diseño de las luces se inspira en las alas de un águila.
Sistema Start/Stop, ¿Verdaderamente ahorra combustible?
21 January, 2010 por Román Allona 2 comentarios »
Me cuesta entender que los coches equipados con el sistema Start/Stop logren una reducción del consumo significativa, hasta donde yo tenía entendido, el coche no merece la pena apagarlo para ahorrar combustible en paradas de menos de 2 minutos.
Claro está que las implementaciones del sistema varían tremendamente de una marca a otra, esta semana tengo en mis manos un Honda Insight, un coche, que junto con el Toyota Prius es de los pioneros en estos sistemas de conducción ecoeficiente.
Por ejemplo, el Insight detiene el motor siempre que teniendo engranada la directa (D en el cambio automático) detenemos completamente el coche (frenando sin quitar la D), es decir, apaga el motor en stops, semáforos, incluso cedas el paso si te toca esperar.
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Oferta completa: Coche nuevo + seguro + garantía eterna.
15 January, 2010 por Román Allona 1 comentario »
Cada día más, especialmente debido a la crisis, las marcas de coches nos ofrecen ofertas completas que incluyen coche nuevo, seguro a todo riesgo y garantía de más de 5 años.
Estas ofertas, que suelen estar ligadas a seleccionar la forma de pagos a plazos, son una muy buena opción para quienes estén buscando un coche nuevo.
Que nos ofrezcan seguro a todo riesgo gratuito los primeros años está muy bien, pero mejor lo está tener la tranquilidad de que si nuestro coche se avería por cualquier cosa, no olvidemos que hasta los coches más nuevos fallan, la marca cubra cualquier gasto que se ocasione en su reparación.
En esta ocasión parece ser que es el consumidor quien sale ganando. Una lástima que por ahora son pocas las marcas que ofrecen esta fórmula y son como es lógico las que están buscando abrirse un hueco en el mercado.
Los todoterrenos no son tanques de combate.
12 January, 2010 por Román Allona Sin comentarios »
Tras estos dos días de temporal con nieve me ha llamado la atención la cantidad de todoterrenos de todo tipo que he visto en las cunetas.
Todos sabemos cómo hay que conducir con nieve, pero si estamos al volante de un Bmw X5, un Audi Q7, un Mercedes ML o un Land Rover, parece que todas estas cautelas sobran. Somos inmunes a todo. Nuestra mole de más de 2000kg con tracción total pasará por donde queramos sin inmutarse. Sí, por los cojones Ni de coña.
Esto es lo que se piensan algunos conductores… Lamentablemente la gran mayoría acaban esperando a la grúa.
La tracción total de los todoterrenos nos ayuda y mucho en situaciones de bajo agarre, especialmente en carreteras en mal estado, nieve o lluvia, pero de ahí a que sean como tanques queda un camino…
